世界第一条申城添新景外滩观光隧道贯通

    本报讯昨天中午，经过千余名隧道建设者100天的艰苦施工，世界首条越江行人隧道——上海外滩观光隧道实现全线贯通。这是继打浦桥隧道、延安东路隧道南线和北线、地铁二号线上下行线之后，本市连接浦江两岸的第六条越江交通隧道，这标志着我国软土隧道施工技术又取得了新的突破。
    据介绍，这条由城建集团隧道股份承建的外滩观光隧道东起东方明珠塔脚下，西至外滩陈毅广场北侧，全长646.7米。隧道掘进采用国内首次应用的铰接式土压平衡盾构，运用了自行开发的具有国际先进水平的“隧道施工计算机专家系统”。
    这条将在今年年底基本竣工、明年二季度正式投入使用的外滩观光隧道，浦西与浦东出入口均分四层，建筑面积分别为4729平方米和7444平方米。出人口由自动扶梯将旅客输送至站台，伤残人员采用垂直电梯。隧道采用90年代国际先进的全自动无人驾驶牵引式封闭车厢输送旅客。整个过江过程约需2.5至5分钟，运输能力最高可达每小时5280人次。它的建成使浦西外滩金融一条街与浦东陆家嘴金融贸易区连成一片，并成为上海新的标志性旅游交通项目之一。
    图为建设者们庆祝外滩观光隧道贯通的情景。

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媒体:	劳动报, 1999-04-11,\|孙明敏吴良荣朱晨红
题名:	世界第一条申城添新景外滩观光隧道贯通
本报讯昨天中午，经过千余名隧道建设者100天的艰苦施工，世界首条越江行人隧道——上海外滩观光隧道实现全线贯通。这是继打浦桥隧道、延安东路隧道南线和北线、地铁二号线上下行线之后，本市连接浦江两岸的第六条越江交通隧道，这标志着我国软土隧道施工技术又取得了新的突破。据介绍，这条由城建集团隧道股份承建的外滩观光隧道东起东方明珠塔脚下，西至外滩陈毅广场北侧，全长646.7米。隧道掘进采用国内首次应用的铰接式土压平衡盾构，运用了自行开发的具有国际先进水平的“隧道施工计算机专家系统”。这条将在今年年底基本竣工、明年二季度正式投入使用的外滩观光隧道，浦西与浦东出入口均分四层，建筑面积分别为4729平方米和7444平方米。出人口由自动扶梯将旅客输送至站台，伤残人员采用垂直电梯。隧道采用90年代国际先进的全自动无人驾驶牵引式封闭车厢输送旅客。整个过江过程约需2.5至5分钟，运输能力最高可达每小时5280人次。它的建成使浦西外滩金融一条街与浦东陆家嘴金融贸易区连成一片，并成为上海新的标志性旅游交通项目之一。图为建设者们庆祝外滩观光隧道贯通的情景。